Voltify Elektrikli Bülten Altmış Altıncı Sayısı

Voltify’dan Elektrikli Bültenin yeni sayısına hoş geldiniz.

Sektörden, markalardan, analistlerden, kısacası dünyada elektrikli otomobil pazar ve ekosistemine etki eden gelişmelerden haftalık derlediklerimizi düzenli olarak Voltify Blog’da paylaşıyoruz.

Bizi sosyal medya kanallarımızdan takibe alarak gelişmelerden haberdar olabileceğinizi hatırlatarak bu haftanın gelişmelerine geçebiliriz.

Avrupa'da Elektrikli Otomobil Satışları %24 Arttı, Pazar Payı %19,3'e Yükseldi

Avrupa Birliği’nde elektrikli otomobil satışları 2026 yılına güçlü başladı. ACEA verilerine göre Ocak ayında 154.230 adet bataryalı elektrikli otomobil (BEV) satıldı. Bu rakam, geçen yılın aynı dönemine kıyasla yüzde 24,3 artış anlamına geliyor. Elektrikli otomobillerin toplam pazardaki payı ise yüzde 19,3’e yükseldi.

Elektrikli araçlardaki yükseliş, toplam otomobil pazarındaki daralmaya rağmen gerçekleşti. AB genelinde yeni otomobil satışları yüzde 3,9 azalarak 799.625 adede geriledi. Geçen yılın aynı ayında bu rakam yaklaşık 832 bin seviyesindeydi.

Şarj İstasyonlarında Tüketim Rekoru Kırıldı

Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu (EPDK), Ocak 2026 dönemine ilişkin “Şarj Hizmeti Piyasası Aylık İstatistikleri” raporunu yayımladı. Açıklanan veriler, Türkiye’de elektrikli araç parkının ve şarj altyapısının büyümesini sürdürdüğünü ortaya koyarken özellikle hızlı şarj yatırımlarındaki ivmelenme dikkat çekti.

Ocak 2026 verilerine göre Türkiye genelinde elektrikli araçlar için kurulu toplam şarj soketi sayısı 39 bin 694 oldu. Bunun 22 bin 635’i AC (yavaş şarj), 17 bin 59’u ise DC (hızlı şarj) soketlerden oluşuyor.

Bir önceki yılın aynı döneminde toplam soket sayısı 26 bin 941 seviyesindeydi. Bu rakamın 16 bin 125’i AC, 10 bin 816’sı DC soketti. Buna göre toplam soket sayısında yıllık bazda yaklaşık yüzde 47,3 oranında artış gerçekleşti. AC soketler yüzde 40,3 büyürken, DC soketlerdeki artış oranı yüzde 57,7’ye ulaştı.

Şarj ağının toplam kurulu gücü 2026 yılı Ocak ayında 2.990 megavat seviyesine ulaştı. Geçen yıl aynı dönemde bu değer 1.814 megavattı. Böylece toplam kurulu güçte yıllık bazda yaklaşık yüzde 64,8’lik artış kaydedildi.

Şarj istasyonlarında tüketilen elektrik miktarı ise 60 milyon 124 bin 282 kilovatsaat ile tüm zamanların en yüksek seviyesine çıktı. Tüketimin yüzde 60,57’lik bölümü yeşil şarj istasyonları üzerinden gerçekleşti. Yeşil şarj istasyonlarında kullanılan elektriğin tamamı yenilenebilir kaynaklardan geliyor.

İl bazlı tüketim verilerine göre Ocak 2026 döneminde 18 bin 952 megavatsaat ile İstanbul ilk sırada yer aldı. Ankara 9 bin 737 megavatsaatle ikinci, İzmir ise 3 bin 471 megavatsaatle üçüncü sırada konumlandı.

Renault Türkiye’de Elektrikli Araç Üretebilir

Türkiye’de elektrikli araç pazarındaki model çeşitliliği hızla artarken, bu büyümenin üretim tarafına da yansıması ülke ekonomisi açısından kritik önem taşıyor. Yerli üretim hamleleri kapsamında, Togg’un ardından bu yıl Hyundai’nin Türkiye’de elektrikli model üretimine başlaması beklenirken, şimdi de Renault cephesinden önemli bir adım geliyor.

Oyak Renault tarafından düzenlenen toplantıda, Renault ile Türkiye’de yerli elektrikli araç üretimine yönelik görüşmelerin olumlu ilerlediği açıklandı. Üretim takvimi, teknik detaylar ve hangi modelin üretileceği henüz netleşmese de Türkiye’de üretilecek elektrikli Renault modelinin yakın zamanda resmi olarak duyurulması bekleniyor.

Renault’nun mevcut elektrikli araç gamında Renault 5, Renault 4, Scenic, Megane ve Twingo gibi modeller yer alırken, hafif ticari araç tarafında Kangoo, Trafic ve Master seçenekleri bulunuyor. Türkiye’de üretilecek modelin bu ürün ailesinden hangisi olacağı ise henüz bilinmiyor.

Batarya Tarafında "Siro" İddiası

Sektör kulislerinde konuşulan en dikkat çekici gelişme ise batarya tedariki tarafında yaşanabilir. İddialara göre Oyak Renault, Türkiye’de üretilecek elektrikli araç için batarya temininde Togg ve Farasis ortaklığıyla kurulan Siro Energy ile görüşmeler yürütüyor. Togg’un T10X ve T10F modelleri için batarya üreten şirketin, ilerleyen dönemde Renault’nun Türkiye’de üretilecek elektrikli otomobilleri için de batarya üretmesi gündemde.

Plug-in Hybrid Arabalarla İlgili Skandal Araştırma: Yakıt Tüketimi, Gerçekte Yüzde 300 Daha Fazla

Avrupa'nın en büyük uygulamalı bilimler araştırma ve geliştirme organizasyonu "Fraunhofer-Gesellschaft", Plug-in Hybrid otomobillerle ilgili geniş kapsamlı bir araştırma yaptı. Avrupa'da kullanılmakta olan 981 binden fazla Plug-in Hybrid otomobilin yakıt tüketimi izleme verilerini (OBFCM) inceleyen ekip, bu araçların anlatıldığı gibi olmadığını tespit etti.

Otomotiv üreticileri, Plug-in Hybrid otomobilleri çevreci olarak yorumluyorlar. Bu araçların şehir içinde elektrikli modda kullanılması gibi özellikler, tüketiciler tarafından da çok seviliyor. Ancak Fraunhofer-Gesellschaft'ın araştırması, durumun böyle olmadığını ortaya koydu.

Plug-in Hybrid Otomobiller, Açıklanandan 3 Kat Fazla Yakıt Tüketiyor

OBFCM verilerini inceleyen araştırma ekibi, fabrika verileri ile gerçek kullanım koşulları arasında yüzde 300'lük fark olduğunu tespit etti. Bu bağlamda; açıklanan verilere göre Plug-in Hybrid otomobillerin 100 kilometredeki ortalama yakıt tüketimi 1,57 litre olmalıydı. Ancak gerçek koşullarda yapılan incelemeler, ortalama yakıt tüketiminin 6,12 litre olduğunu ortaya koydu.

Olay sadece bundan ibaret değil. Plug-in Hybrid otomobillerin batarya modunun da açıklandığı kadar verimli olmadığı tespit edildi. Firmaların açıkladığı rakamlara göre ortalama değer oluşturan Fraunhofer-Gesellschaft'a göre elektrikli modda 1,57 litre olması gereken tüketim, gerçek koşullarda 2,98 litre seviyelerindeydi. Burada neredeyse yüzde 100'lük bir fark oluşmuş durumda.

Plug-in Hybrid otomobiller, geçmişte de çeşitli çalışmalara konu olmuşlar ve o çalışmalar da ne yazık ki Fraunhofer-Gesellschaft'ın araştırması ile benzer sonuçlar ortaya koymuşlardı.