Voltify Elektrikli Bülten Yetmiş Yedinci Sayısı

Voltify’dan Elektrikli Bültenin yeni sayısına hoş geldiniz.

Sektörden, markalardan, analistlerden, kısacası dünyada elektrikli otomobil pazar ve ekosistemine etki eden gelişmelerden haftalık derlediklerimizi düzenli olarak Voltify Blog’da paylaşıyoruz.

Bizi sosyal medya kanallarımızdan takibe alarak gelişmelerden haberdar olabileceğinizi hatırlatarak bu haftanın gelişmelerine geçebiliriz.

Elektrikli Araç Dönüşümünün Türkiye'ye Yıllık 900 Milyon Dolarlık Etkisi

Enerji düşünce kuruluşu Ember tarafından hazırlanan rapora göre göre Türkiye yollarındaki her 1 milyon elektrikli otomobil, yılda yaklaşık 900 milyon dolarlık fosil yakıt ithalatını önleyebilir.

Ember analizine göre Türkiye'nin enerji ithalat faturasının en büyük kalemi karayolu ulaşımı oldu. Sektör, 2025 yılında yaklaşık 15 milyar dolarlık maliyet oluşturarak toplam enerji faturasının üçte birine yakınını tek başına üstlendi. Rapora göre Türkiye'de 2025 yılında satılan yeni otomobillerin yüzde 17'sini elektrikli modeller oluşturdu. 2026 yılı Nisan ayı itibarıyla trafikteki toplam elektrikli araç sayısı ise 420 binin üzerine çıktı.

Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu’nun (EPDK) yayımladığı “Elektrikli Araç ve Şarj Altyapısı Projeksiyonu” raporuna göre Türkiye'deki elektrikli araç parkının 2035 yılına kadar 5 milyon adedi aşması bekleniyor. Bu ölçekte bir dönüşüm, ülkenin fosil yakıt ithalatında milyarlarca dolarlık azalma sağlayabilir. Ember hesaplamalarına göre Türkiye yollarındaki her 1 milyon elektrikli otomobil, yılda yaklaşık 900 milyon dolarlık fosil yakıt ithalatını engelleyebilir. Bu bağlamda EPDK öngörüsündeki 5 milyon elektrik araç 4.5 milyar dolarlık tasarruf anlamına geliyor.

Analizde içten yanmalı araçların ortalama yakıt tüketimi benzinli otomobiller için 100 kilometrede 7,5 litre, dizel araçlar için 5,5 litre ve LPG'li otomobiller için 9 litre olarak kabul edildi. Elektrikli araçlar için ise ortalama enerji tüketiminin 100 kilometrede 18 kWh olduğu varsayıldı. Elektrikli araçların önlediği yakıt ithalatı hesaplanırken, bu araçların kat ettiği toplam mesafenin mevcut araç parkındaki yakıt türlerinin dağılımına uygun şekilde benzinli, dizel ve LPG'li araçlarla yapılacağı kabul edildi. Raporda ayrıca elektrikli araçların tükettiği elektriğin yüzde 100 oranında yerli enerji kaynaklarından karşılandığı varsayımı kullanıldı. Halihazırda elektrikli araç şarj istasyonlarının yüzde 60’tan fazlası temiz enerjiyle çalışıyor.

Çin Otomotiv Pazarında Yeni Dönem: Benzinli Araçlar İlk 10'dan Silindi

Dünyanın en büyük otomobil pazarı olan Çin'de elektrikli araçların yükselişi hız kesmeden devam ediyor. Mayıs 2026 satış verilerine göre ülkenin en çok satan 10 otomobili arasında tek bir içten yanmalı motorlu (benzinli) model bile yer almadı.

Ocak 2026'daki en çok satanlar listesinde 7 içten yanmalı motorlu model vardı. Nisan ayında ise listenin sekizinci sırasında bulunan Geely Binyue, son benzinli temsilci olmuştu. Ancak mayıs ayında ilk 10 sıra tamamen elektrikli ve şarj edilebilir modeller tarafından dolduruldu.

Mayıs ayında en çok satan model 38.751 adetle Geely Xingyuan oldu. Bazı pazarlarda Geely EX2 olarak bilinen model, ikinci sıradaki Tesla Model Y'yi yaklaşık 10 bin adet farkla geride bıraktı.

Tesla Model Y, bir önceki aya göre yüzde 25,8 artışla 28.911 adet satışa ulaşırken, Xiaomi SU7 ise 24.023 adetle üçüncü sıradaki yerini korudu. Xiaomi'nin sedan modeli aylık bazda yüzde 10,4'lük bir düşüş yaşasa da güçlü performansını sürdürdü.

Geely Xingyuan 38.751 adet
Tesla Model Y 28.991 adet
Xiaomi SU7 24.023 adet
Leapmotor A10 22.306 adet
Li Auto i6 20.878 adet
BYD Sealion 06 18.856 adet
Tesla Model 3 18.370 adet
Hongguang Mini EV 18.308 adet
Aito M6 18.148 adet
Fang Cheng Bao Ti7 17.510 adet

Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı'ndan BYD Açıklaması

Elektrikli otomobil üreticisi BYD firması, Türkiye'de 150 bin araç kapasiteli bir üretim tesisi kuracağını duyurmuştu. Bu kapsamda Manisa'da firma tarafından ödenen bedel karşılığında yatırım yeri için tahsis işlemleri yürütülmüş ve yatırım süreci başlamıştı. Bir süredir yatırımda öngörülen ilerleme kaydedilmediği için, firmanın teşviklerden yararlanma süreci 2026 yılı başında Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı tarafından askıya alınmıştı.

AA muhabirinin, firmanın yatırımının ilerlememesine ilişkin sürece dair Sanayi ve Teknoloji Bakanlığından edindiği bilgiye göre, firma ile yapılan yatırım anlaşması, yatırım anlaşmasındaki koşullar, firmanın yükümlülükleri ve devlete sunduğu teminatlar geçerliliğini koruyor.

Bakanlık tarafından tüm süreçler ise resmi usüllere uygun olarak yürütülmeye devam ediyor. Yatırımların tamamlanmaması durumunda, firmalar elde ettikleri teşvikleri, ilgili yasal düzenlemeler ile sundukları taahhüt ve teminatlar kapsamında geri ödemekle yükümlüler.

Bakanlık yetkilileri, yerli ve yabancı hiçbir firmanın herhangi bir ayrımcılığa tabi tutulmadığını, kuralların herkes için geçerli olduğunu, tüm süreçlerde kamunun çıkarlarının güçlü şekilde teminat altına alındığını ifade etti.